Benčić: HDZ pogodovao stvaranju porezne oaze u nekretninskom i turističkom sektoru
Petrov: Porez na nekretnine je prelijevanje iz šupljeg u prazno
Novinarka i diplomatkinja Aurora Weiss najavila predsjedničku kandidaturu
Grbin: Porez na nekretnine je potreban, ali ne smije biti novi udar na građane
Istraživanje: Samo 1, 2 posto hrvatskih građana ima potpuno povjerenje u sudstvo
Ministar: Nije potrebno da uz svako dijete u posebnom razredu sjedi i pomoćnik
Kekin: Progovarat ću o ustavnim vrijednostima socijalne države

  Županija

Podravski ipsilon: San o autocesti prema Virovitici raspršio će se kao maslačak

  Edvin Habek/Dnevno.hr           20.04.2011.         5967 pogleda
Podravski ipsilon: San o autocesti prema Virovitici raspršio će se kao maslačak

Bilogorsko-podravski ipsilon ili autoceste A12 i A13 od Vrbovca do Bjelovara i Koprivnice u zajedničkoj vrijednosti od čak dvije milijarde i 317 milijuna kuna sa PDV-om jedan je od najmisterioznijih, najtajnijih i po mnogima - najskandaloznijih ugovora koji je potpisala Uprava HAC-a u vrijeme Sanaderove vladavine.

Ugovor potpisan u travnju 2009. godine, i svečano otvaranje radova 27. travnja iste godine samo po sebi je skandalozno - upozoravaju mnogi navodeći samo neke 'sitnice', primjerice ugovor držan u tajnosti potpisan je bez prethodno izdanih građevinskih dozvola, definirane trase autoceste i glavnog izvedbenog projekta. Osim toga, radove na tom ipsilonu svečano su otvorili Sanader, Kalmeta i ostali na neotkupljenoj parceli u Gradecu koju su iznajmili od vlasnice. Naravno, nakon otvaranja radova bageri su otišli, radovi su stali, dvadeset dana poslije održani su lokalni izbori, Sanader je ubrzo nakon njih dao ostavku, a nitko dosad nije istražio odgovornost za netransparentno i neodgovorno razbacivanje državnim milijardama za sumnjive i teško ostvarive projekte u cestogradnji.

Oni rijetki znatiželjnici koriste obljetnice za propitivanje tog ugovora. Tako se, primjerice, Zvonimir Mršić, SDP-ov saborski zastupnik i gradonačelnik Koprivnice prošlog vikenda pohvalio da je napokon vidio sporni ugovor te da je vidio više razloga zašto se on držao u tajnosti sa službenim objašnjenjem ili pravdanjem - to je poslovna tajna.

- Tražio sam od vladajućih, konkretnije od resornog ministra Kalmete, u tri navrata da javnosti predstave ugovore za taj bilogorsko-podravski ipsilon. Bio sam odbijen, navodeći da je to poslovna tajna iako su izvođači s HAC-om potpisali ugovor nakon javnog natječaja - što znači da bi bilo transparentno i u skladu sa propisima vidjeti gdje se troši državni novac - poručio je Mršić. Koprivnički gradonačelnik, valjda kao dokaz uvida u tajnovite, sporne i dosad neobjavljene dokumente o ipsilonu, naveo je da je 'češljajući' dokumente vidio da će izvođači radova za investitora (HAC) kupiti četiri vozila za nadzor nad gradilištem - dva za dionicu za Bjelovar, dva za Koprivnicu.

Ocvali maslačak

To baš, i nije točno. Naime, prema ugovoru i detaljima troškovnika koje portal Dnevno.hr ekskluzivno objavljuje, radi se o čak osam automobila koje izvođači radova trebaju, osim osiguranja 'uredskog prostora od 120 četvornih metara' kupiti za investitora (HAC) - četiri terenca i četiri osobna vozila s točnom specifikacijom - 'terensko vozilo s dizel motorom snage 130 kw ili više, te osovinskog razmaka od 2560 milimetara ili više', a osim toga i 'osobno vozilo s dizel motorom snage 103 kw ili više te osovinskog razmaka od 2709 milimetara ili više'. Dakle, njih osam koje su se izabrani izvođači - konkretnije - njih četiri - Hidroelektra-Niskogradnja, Strabag, Konstruktor Inženjering i Zagorje Tehnobeton naveli u ponudi. Zanimljivo je da cinici u točnoj specifikaciji terenca i osobnog vozila prepoznaju VW Touareg i Passat ili Audi A6, a zanimljivo je i da za istu stavku ta četiri izvođača traže i različite iznose od 350.000 kuna do 1.424.000 kuna. Dovoljno za propitivanje zakonitosti tog ugovora, poručuju upućeni tvrdeći da je ipak samo zabava za javnost i eventualno nekog istražitelja.

No, što je mnogo važnije, poručuju oni, sadržaj je ugovora HAC-a i izvođača Strabaga, Viadukta, Skladgradnje-Grup (opet), Konstruktor-Inženjeringa, Hidroelektre Niskogradnje, Osijek-Koteksa i poslovne udruge (Zagorje - Tehnobetona, Cesta Varaždin i Switelskyog) kojima se ugovorno obvezuje krajnji rok za dovršetak radova - ovisno o vrsti radova 18 do 22 mjeseca. Ili, vjerojatno, slijede penali na račun poreznih obveznika. No, tko zna kada su počeli radovi jer od potpisivanja sporazuma - ugovora 29. travnja 2009. (dva dana nakon svečanog otvaranja radova), gotovo ništa nije učinjeno. Tek se sada, stidljivo i opet u izbornoj godini, opet najavljuje nastavak radova u vrijednosti od kojih tristotinjak milijuna. Tim tempom zacrtani ipsilon, završio bi se za sedam godina, tvrde optimisti ili kako bi rekao Mršić još prošle godine dvojeći o radovima.

- Dobro je utabana ova trava. A ni mještani se ne žale na buku bagera i drugih strojeva, tako da radovi koji su navodno počeli dobro napreduju - rekao je Mršić dodavši tada da će se nečiji san o autocesti raspršiti kao ocvali maslačak. Pretpostavljamo - Kalmetin. (Izvor Dnevno.hr)

Komentari

Za korisnike Facebooka



Za korisnike foruma

    Registriraj se

Ako prilikom prijavljivanja dolazi do greške, kliknite OVDJE.

CB134
21.4.2011. 22:35
U nekoj poštenoj držai za novce koji su dani za izgradnju cesta napravili bi ih dvostruko više, a ne da ne bi bile dovršene i da se ne zna uopće hoće li biti doršene. Za virovitičku obilaznicu ja stvarno nemam pojma kada će se dovršiti, a ovaj dio koji je napravljen bez ostatka baš i nema previše svrhe, jedino kad se ide iz mađarske pa se produži za Kutinu i obrnuto. Napravili su cestu u industrijskoj zoni koja nema nikakvog smisla jer ne vodi nikamo, tj. do jedne kuće, a industrije nema. čemu trošiti toliki novac na nešto što ne služi svrsi kad smo u tolikom minusu i mogli bi te novce potrošiti na nešto pametnije, korisnije. Bilo bi to sve super korisno da se napravi do kraja, pa da imamo brzu cestu od Zg-a i obilaznicu od Vt za Osijek, a kada i tko će to napraviti??? Zašto se to još nije napravilo? Zašto se je zatvorila cesta koja je vodila od groblja da bi se napravio dio obilaznice gdje su navezli zemlje kda se je umjesto toga mogao napraviti nadvožnjak i onda ne bi trebalo raditi dodatno još jednu cestu prema tamo gdje je već jedna vozila? Zašto???
hdznedajboze
21.4.2011. 9:39
Koliko su samo lagali ovom jadnom narodu,koliko su krali i pljačkali i zbog toga ih nije sram,htjeli bi još jedan mandat pa da i zadnu kunu odnesu iz države.Hrvati dajte im šansu pa neka Srbi imaju još jedan razlog da nam se smiju,nismo drugo ni zaslužili nego mjesto među zadnjima,a i tu smo posljednji.
mastermind
21.4.2011. 9:27
Ma ovo sve je preodurno! Doći će i tome kraj jedan dan...
srebrozlato3
20.4.2011. 21:38
baš bi bilo zanimljivo čuti kako te navode komentira kirin????
srebrozlato3
20.4.2011. 20:03
što će sada izjaviti hdz vpž? istina polako izlazi na vidjelo! nikada se nebudemo vozili autocestom koju bude izgradio hdz.
Tomo
20.4.2011. 18:53
ahhaha kakva autocesta ... uskoro će 3 svjetski izbiti


Još iz kategorije Županija



Virovitica.net koristi kolačiće kako bi Vama omogućili najbolje korisničko iskustvo, za analizu prometa i korištenje društvenih mreža. Za više informacija o korištenju kolačića na portalu Virovitica.net kliknite ovdje.