Index.hr: Ministar Medved prijetio novinaru Mazzoccu
Pupovac: Srbi su korišteni kao motivacija za potpis
Predsjednica: Sastanak sa Željkom Markić nije bio tajan
Grabar-Kitarović: poljoprivreda mora postati sredstvo blagostanja, a ne siromašenja
Započela sadnja novih stabala u Gradskom parku
Završeno 50. orahavoačko proljeće
Stotinjak planinara na 13. virovitičkim planianrskim susretima

U tijeku rušenja kuća za slatinsku obilaznicu


  Slatina           Vinko Gazdik/Slatinski petak           13.02.2009.         1873 pogleda
U tijeku rušenja kuća za slatinsku obilaznicu

SLATINA - Već je skoro godina dana kako su Mati Lukačeviću, stanovniku Slatine iz Ulice Matije Gupca iz Hrvatskih cesta javili da preko imanja na kojem je sagradio kuću treba proći nova slatinska obilaznica. Složio se s prijedlogom te kuću od 110 četvornih metara, građenu 1976. godine prodao za 113 000 eura. Novac je dobio u dogovorenom roku te kupio drugu kuću u Slatini. Iseliti mora do 1. ožujka ove godine. 

Matina kuća je jedna od 17 nekretnina na ukupno 30 hektara površine koje ovoj dionici trebaju biti srušene. Veći dio trase nove obilaznice Sladojevaca i Slatine već je pravno imovinski riješen - ostaje nekoliko kuća na spoju planirane ceste s Kozicama, prigradskim naseljem Slatine. Nova će obilaznica, čiji je projektant tvrtka Rencon iz Osijeka, biti dvotračna cesta duga 10,2 kilometara, uključivat će dva nadvožnjaka i dva kružna toka. Jedan na križanju Ulice Vladimira Nazora i državne ceste D34, a drugi na križanju obilaznice s ulicom Matije Gupca.

Izgradnja obilaznice, vrijedna sedamdesetak milijuna kuna, a koju će izvoditi Hidroelektra iz Zagreba, očekuje  se početkom travnja do kada bi trebao biti otkupljen i preostali dio predviđene trase. Rok izgradnje je dvije godine.

Komentari

Za korisnike Facebooka



Za korisnike foruma

    Registriraj se

Ako prilikom prijavljivanja dolazi do greške, kliknite OVDJE.

zagi
16.2.2009. 16:34
Žestoke suše uništit će hrvatski turizam i poljoprivredu
HRVATSKA će u narednim godinama iskusiti više temperature nego inače, a učestalije će se pojavljivati i žešće suše, dok će snijeg jednostavno iščeznuti, stoji u posljednjem izvješću o društvenom razvoju zemlje za 2008. godinu pod nazivom "Dobra klima za promjene: Klimatske promjene i njihove posljedice na društvo i gospodarstvo u Hrvatskoj".

Studiju potpisuje UNDP - Programa UN-a za razvoj (UNDP) za Hrvatsku, a prezentirao ju je stalni predstavnik te UN-ove organizacije u Zagrebu Yuri Afanasiev.

U istraživanju nadalje piše da će zbog navedenih klimatskih promjena uveliko platiti turizam, poljoprivreda i ribarstvo, dok će gradovi i naselja na priobalju biti znatno ugroženi porastom razine mora.
Evo zašto se slavonci moraju "boriti" ZA SVOJE MJESTO POD SUNCEM JER KLASIČNA POLJOPRIVREDA KAKVU MI POZNAJEMO U NAVEDENIM UVJETIMA NEMA ŠANSE. UČIMO OD PAMETNIJIH OD SEBE (IZRAELA...).

ALI ISTO TAKO VRIJEDI SE BUNITI JER UPRAVO ŠTO SE PIŠE NA NAŠIM PORTALIMA, TO JE UPRAVO SADA SPOMENUO KALMETA:
Ministar Kalmeta kao Marija Antoaneta: Neka snize cijene ribe i vina!
"APELIRAM na niže cijene u ugostiteljskim objektima, napose ribe i vina, jer bolje je sniziti cijene pa dobiti na masovnosti posjeta, nego visokim cijenama ubiti potrošnju", rekao je danas ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta koji je apelirao na smanjenje cijena u turizmu kako bi se "ponovila prošla turistička godina".
S druge pak strane svjetski turistički stručnjaci danas su odaslali poruku kako će ove turističke sezone profitirati one zemlje čije turističko vodstvo već sada ima razrađene sve opcije za turističku borbu u ovoj recesijskoj godini. Umjesto strategije, za sada imamo tek poruke resornih ministra koje u prijelomnoj godini za turizam zvuče jednako kao i one francuske carice...
ZAPRAVO SAMO MALO LOGIKE. KAKO JE MOGUĆE KA KG PAPALINA JE SKUPLJE OD KG ŽIVE VAGE SVINJETINE, JUNETINE.....
PA RIBAR SAMO BACI MRIŽU, A KOLIKO POJEDE SVINJA DA BI DOBILA 1 KG TEŽINE?
kojot3
16.2.2009. 14:56
kako misliš da ne cvatu ruže pa dobro su se oni zbrinuli, zauzeli funkcije i prodaju maglu?
Trepet
16.2.2009. 14:48
Istina je, kako čujem, da je 90% nekretnina predviđenih za otkup, odnosno onih koje se nalaze na budućoj trasi buduće obilaznice otkupljeno i da se vlasnici zemlje i kuća zbrinjavaju, ali to meni osobno ne znači ništa dok sama obilaznica ne bude izgrađena, a kako sam čuo prije neki dan, niti ove godine ništa od obilaznice. Što je tomu razlog sigurno zna hdz-ovo županijsko rukovodstvo, a i ono gradsko, no izlaziti s tim u javnost koji mjesec prije izbora bilo bi skakanje samima sebi u trbuh. Činjenica je da stvari u Slatini nikako ne valjaju, da je novca sve manje, da sve manje ljudi ima za osnovno preživljavanje, da je sve manje tvrtki likvidno i sve ih manje posluje, da je i sama gradska uprava prestala na vrijeme izvršavati svoje financijske obveze, no tko smo mi da to komentiramo i razmišljamo o tome, rekao bi naš gradonačelnik i hdz vrhuška okupljena oko njega, a kako se da čuti ni u stranci im ne cvjetaju ruže! E pa gradonačelniče, mijenja se lice Slatine.....
kojot3
16.2.2009. 14:30
Ah da b.b.b. jesi li ti glasnogovornik vladajuće stranke.Tebi kao da cvatu ruže na sve strane, kojim ti to očima gledaš? Znaš da ljudi ostaju bez posla, da ovi koji rade ne primaju plaću, da trošimo više od mogučnosti, zadužujemo se i kod Boga i kod vraga, a ti idealiziraš stvari kao da živiš u haremu u kojemu teće med i mlijeko. nemoj se ljutiti ne volim kritizirati ljude koje ne poznajem samo mi nisi jasan.
kojot3
16.2.2009. 14:24
koga briga za Slatinu, gdje je to uopće?
xxll
16.2.2009. 14:12
MA TKO JOŠ VJERUJE SANADERU, KADA SAMO OBEĆAVA NA SVE STRANE?
Od Sanadera ostala samo pusta obećanja

Uoči lokalnih izbora 2005. godine Ivo Sanader obećao je Splitu, Solinu, Kaštelima, Trogiru i Omišu dovršetak nekoliko velikih cestovnih projekata, no sve je ostalo samo na riječima.

Nedovršena je splitska obilaznica od Trogira do Omiša, dogradnja jedine splitske veze s autocestom (do Dugopolja), a na riječima je ostao i novi most kopno – Trogir. Radovi su zapeli nakon što su napravljeni projekti, a za najavljeni tunel kroz Kozjak ne zna se ni kako će izgledati ni koliko će koštati, piše Slobodna Dalmacija.

Podsjetimo, nakon što je završena autocesta Zagreb – Split, najavljena su spomenuta četiri projekta, a svi su za rok dovršetka imali 2007. ili 2008. godinu, osim tunela Kozjak, koji se počelo planirati kad je na autocesti izgrađen čvor Vučevica.
Sada nije poznato niti kada bi gradnja mogla početi. Naime u ovom kriznom razdoblju nema novca ni za što, a doznaje se kako će proći još nekoliko mjeseci do usvajanja novog plana građenja državnih cesta.

``Procijenili smo da u vrijeme krize nema smisla donositi tako dugoročne planove``, potvrdila je za Slobodnu Marina Halužan, glasnogovornica Kalmetina ministarstva.
Država trenutačno inzistira samo na pelješkome mostu, premda je i njemu produžen rok gradnje, a zanimljivo je da bi oko 300 milijuna eura, koliko će se potrošiti na obilazak Neuma, bilo dovoljno za rješavanje svih prometnih problema od Trogira preko Splita do Omiša.

Najkritičnije je na obilaznici, pogotovo njezinu dijelu kroz Kaštela, gdje prosječno prođe oko 25 tisuća automobila dnevno, a ljeti i više od 40 tisuća.
Novi most za Čiovo još davno je trebao rasteretiti Trogir i preusmjeriti kamione koji svakog dana tutnje kroz zaštićenu gradsku jezgru, a o tunelu kroz Kozjak uoči izbora govorilo se kao o čudu hrvatske infrastrukture.

Po tvrdnji sudskog vještaka Stanka Smodlake, kaštelanski dio Magistrale je i najopasnija cestovna dionica u državi s brojkom od stotinu poginulih u 10 godina (NIJE ISTINA JER JE KOD NAS SKORO 200 POGINULIH U 10 GODINA)
kojot3
16.2.2009. 10:23
Bilo bi i kod nas brže da prolazi pored nečije kuće ili vikendice. (ZNA se čijih), a kamioni tutnje kroz centar i lome ovo malo sirotinje koja je ničija, jer nikome nije bitna. Dalmoši bi naplatili i mostarinu, a ne prolazak cestom.
mišo 01
16.2.2009. 8:50
Nisu radovi počeli 2005 već je isti autor pisao da je tada riješeno 95% imovinsko pravnih odnosa, a i sada više od pola kuća nije isplaćeno, naprimjer Slatinska kuglana. Lokacijska dozvola je izdana 2004 godine, građevna 2007, isti autor je skeniro u Slatinskom petku i pisao o bagerima na trasi.
Vidite neka to počne i završi kako piše u tekstu, (počet će sigurno pred izbore, a završit kada Kalmeta odluči) znači od lokacijske do uporabne 6 godina za 10 km obične prometnice, a kada se nešto želi graditi onda 300 km autoceste Karlovac-Dugopolje bude gotovo od lokacijske do uporabne za nepunih 5 godina.
I još nešto kada se ovo napravi uz Virovitičku zapadnu obilaznicu za 2 mandata Kalmete i Jope sve skupa će koštati manje nego što košta 5 km autoceste punog profila. Pa usporedite te velebne uspjeha Jope Kire i Rokija. 5 naprema 400 naravno u korist Dalmacije.
Pero
14.2.2009. 18:54
Ti radovi su počeli 2005 i još su u istoj fazi tj. ni lopata nije zabijena u zemlju čak ni papiri nisu riješeni a da ne govorimo o tome da ljudi još uvijek žive u kučama koje trebaju biti srušene i nemaju pojma kad i gdje sele.
zagi
14.2.2009. 17:30
dalton

"Bojim se da će ovaj dugogodišnji zbilja hvale vrijedan napor trajati do lokalnih izbora a onda: Izvinite više nema love, pričekati ćemo bolja vremena!"
dalton, zar još nisi shvatio da uvijek od dobroga može bolje. Recimo ako se zbroji cijena slatinske obilaznice duge 10 km. i virovitičke i onda zbroji iznos, dobije se svota od 670 mil. kuna, a to je cijena dionice brze četverotračne cijene Virovitica - Slatina.
Da imamo sredstava na bacanje, a nemamo onda bi sigurno bilo najbolje graditi autocestu Gradec - Virovitica, Osijek - Varaždin i obilaznice Virovitice i Slatine.

100noga
14.2.2009. 16:12
A da se i tu neće graditi neki trgovački center????
b.b.b
14.2.2009. 13:31
Ljudi moji kada se ne gradi, ne valja, ali kada se gradi ista prića nikada nije dobro vajda ni neće nilkada.
dalton
13.2.2009. 18:23
Bojim se da će ovaj dugogodišnji zbilja hvale vrijedan napor trajati do lokalnih izbora a onda: Izvinite više nema love, pričekati ćemo bolja vremena!


Još iz kategorije Slatina



Ove mrežne stranice koriste kolačiće kako bismo vam pružili bolje korisničko iskustvo. Za više informacija o korištenju kolačića na ovim stranicama, kliknite ovdje. Nastavkom pregleda web stranice slažete se sa korištenjem kolačića. Za nastavak pregleda kliknite na: