DHMZ: Oblačno uz povremenu kišu
Večernji list: U Karlovcu se uselile prve dvije od 10 sirijskih obitelji
Jutarnji list: Dekanica Filozofskog kriva za uzmeniravanje na poslu
Kolakušić na Pantovčaku očekuje plaću od minimalno 70 tisuća kuna
Bernardić: Bilo bi bolje da predsjednički izbori nisu u vrijeme blagdana
Grubišno Polje: Na Sajmu sira 142 izlagača iz 13 hrvatskih županija
Čačić: Narodna stranka - Reformisti podržat će Milanovića

U planu i željeznička pruga do mađarskog grada Barcsa


  Gospodarstvo           Dragutin Šantoši/Večernji list           31.10.2008.         2580 pogleda
U planu i željeznička pruga do mađarskog grada Barcsa

VIROVITICA - Župan Tomislav Tolušić i gradonačelnik Virovitice Ivica Kirin danas su sa suradnicima raspravljali o realizaciji nekoliko najznačajnijih kapitalnih projekata u Virovitici. Radi se o projektima izgradnje novog Učeničkog doma koji bi poslužio i za smještaj tristotinjak studenata virovitičkih visokih škola, izgradnji nove zgrade policijske uprave, uređenju bivše vojarne za potrebe učilišta i ureda Državnog arhiva.

Vrijednost ovih investicija veća je od 200 milijuna kuna i u zatvarasnju financijske konstrukcije većim dijelom bi sudjelovala država. Na sastanku je potvrđena ideja da se između Virovitice i susjednog mađarskog grada Barcsa uspostavi željeznički promet. Za taj projekt zainteresirani su i mađarske vlasti, a uz izgradnju novog mosta na rijeci Dravi trebat će izgraditi i oko 16 kilometara željezničkog kolosijeka od Mađarske do Virovitice.

Komentari

Za korisnike Facebooka



Za korisnike foruma

    Registriraj se

Ako prilikom prijavljivanja dolazi do greške, kliknite OVDJE.

xxll
4.11.2008. 5:58
Malo se je ipak zakasnilo ako se misli odigrati na tu kartu. Prema Zakonu u sigurnosti u želj.prometu pruga Ogilin - Split je uvrštena u koridorske pruge i zato se obnova te pruge finacira i međunarodnih fondova a pruga OK-VT--Varaždin je svrstana u regionalne pruge iako se spaja u KP na Vb koridor, u OK na Vc koridor a preko Daruvara i Našica na 10 koridor. Kako se to prije nije znalo iskoristiti??
Čisto sumnjam da zbog spajanja vt- s Mađarskom bi pruga OK-VT-Varaždin postala koridorska pruga, ali ajde da i to doživimo.
Lynx
3.11.2008. 22:48
A i ti si mi jin pametan! Šta konkretno nama koristi ta pruga sve i da se napravi? Pa i ovaj Barcs preko je u istim g....ma kao i mi u Vtc, izoliran, oni su tu kao neko slijepo crijevo, pogledaj malo zemljovide. Gdje je u Mađarskoj nama najbliža autocesta? Kod Balatona, a budući 5C prolazi kroz Baranju uz Osijek i gotovo okomito prema jugu. Što nama vrijedi ta pruga? Da bi sa Barcsem imali ujutro i poslijepodne jedan šinobus iz Virovitice? Jel netko napravio nekakvu znanstvenu podlogu koliko je potrebno i isplativo? Iz Mađarske s kojom bi se mi povezali idu već linije prema Zagrebu i Osijeku, šta misliš da mađari imaju potrebe povezivati se i sa Vticom? Ako da, zbog čega? Mađari se prave zainteresirani jer su kulturni, a iza leđa se smiju našim glupostima. Projekti idu brže kad ima više zainteresiranih koji nađu svoj interes u tome, mađari ga koliko vidim nemaju, pa će ako bude prošlo, projekt financirati naša strana.
jin1
3.11.2008. 21:44
Mislim da je ovo dobar potez, ako riješimo ovaj teretni pravac Virovitica -Barch i dobijemo potporu nadležnih tijela tada Virovitica postaje međunarodno čvorište a kako čujem to će uvjetovati EU jer taj projekt regionalnog povezicvanja dvaju zemalja sigurno prolazi. Do sada se toga nitko nije sjetio i sada sillna ljubomora, dajte čovjeku da radi zato smo ga i izabrali. Ovi prije njega nisu ni do Zagreba znali otići a kamoli nešto smisliti. Ja sam uvijek za nove stvari i to je prednost mladih ljudi nove vizije i nove ideje i ne obaziranje na sitna podbadanja
zagi
2.11.2008. 8:50
Pa ovo rukovodstvo grada stvarno se takmići tko će izreći veću glupost. Evo i ovog primjera:

Prijedlog nacionalnog programa željezničke infrastrukture za razdoblje od 2008 do 20012.godine

PRUGA OSIJEK - VARAŽDIN -AMANDMAN SDP-a
Ta je pruga (najvažnija pruga za Slavoniju i Baranju) popularno prozvana «podravska magistrala» koja je prošle godine dočekala 30. obljetnicu od posljednjeg kapitalnog remonta. Ova pruga je vrlo važna za regionalni prijevoz između sjeverozapadne, sjeveroistočne i središnje Hrvatske. Bila je to glavna veza željeznicom između Osijeka i okružja Zagreba te Europe. Na toj pruzi odvija se mješoviti prijevoz i ona nije elektrificirana.

S obzirom na vrlo uočljivo pogoršanje stanja te pruge koja je duga gotovo 250 km. i na činjenicu da u slijedećem četverogodišnjem planu nisu predviđeni remonti, te se na njoj mogu očekivati velike teškoće. Do slijedećeg remonta najveća dopuštena brzina najstarijim i najlošijim dionicama morat će se smanjiti na 20 do 40 km/h, a najkritičnije dionice morat će se zatvoriti za promet ako se ne provede najnužnija sanacija. Na nekim drugim dionicama brzina će se morati smanjiti na 50 do 70 km/h. Svako smanjenje brzine uveliko utječe na produljenje voznih vremena vlakova i na prijevoznu moć jednokolosiječne pruge, pa tako i ove pruge.

Koliko vidim u predloženome Nacionalnom programu predviđen je samo remont i sanacija na dionici iste pruge između kolodvora Slatina – Zdenci – Orahovica i to 2011.-2012. godine, a da samo napomenem da već sada vlakovi na navedenoj dionici prometuju sa maksimalnom brzinom od 40 km/h a od iduće godine će vlakovi prometovati sa 30 km/h. To govorim zato, ako znamo da je vijek drvenoga (hrastovog) praga 30 godina, a pruga Dalj – Virovitica - Varaždin je remontirana 1980 godine, onda ispada da joj upravo dolaze zadnji dani.

U srednjoročnom planu nije predviđen remont na ovoj pruzi, a trebao je biti po dionicama: Varaždin – Koprivnica 2010., Koprivnica – Pitomača 2006. Pitomača – Slatina 2003./2005., Slatina – Feričanci još 1998., Feričanci – Našice 2006., Našice – Osijek još 1999./2001., Osijek – Osijek Donji grad još 1996. i Osijek Donji grad – Dalj još 1977. godine......

S toga predlažem da i rekonstrukcije (modernizacija) pruge Dalj – Varaždin uđe u navedeni Nacionalni program, da bi se dala šansa istoku Hrvatske za gospodarski razvoj, jer razvitak željezničke infrastrukture u RH mora biti u funkciji održivog i uravnoteženog razvoja zemlje, te njenoga djelotvornoga uključivanja u zajedničko tržište EU, uz uvažavanja specifičnosti koje proizlaze iz geografskih obilježja zemlje.

Virovitica, 21.02.2008.

I GLEDAJTE ČUDA? Gospodin Đakić je digao ruku protiv remonta pruge OK-VT-VŽ a vidimo u kaom je stanju. S druge strane KIRO bi gradio prugu za Barsca iako je regionalna pruga u katastrofalnom stanju. Zar bi bilo pametnije remontirati prvo prugu OK-VŽ a, tek onda raditi gluposti.
OČITO U HDZ-u međusobno ne pričaju.



tomislav
2.11.2008. 1:14
Mislim da na podrucju Zupanije, pardon, bivseg Kotara Virovitica ima jos spomenika promasenih investicija iz 1960-tih pa je najbolje da se celnici uhvate i tih ideja (ne moraju izmisljasti toplu vodu) jer im je ionako i caca u njima sudjelovao.
mišo 01
1.11.2008. 20:42
Nakon podzemne garaže u Gajevoj još jedna Kirina glupost Lupio i ostao živ.
zagi
1.11.2008. 20:34
"na rijeci Dravi trebat će izgraditi i oko 16 kilometara željezničkog kolosijeka od Mađarske do Virovitice."

Zar je to kapitalna investicija, ja bi prije rekao da je to kapitalna glupost, nešto slično poput Obrovca.
tomislav
1.11.2008. 18:16
Sjajna ideja, jel ziv jos i onaj Bulajic da snimi film o tome poduzetnickom poduhvatu.
Tomo
1.11.2008. 12:19
haha baš me zanima kad će bit pruga :-))

al ajd živi bili pa vidjeli


Još iz kategorije Gospodarstvo



Ove mrežne stranice koriste kolačiće kako bismo vam pružili bolje korisničko iskustvo. Za više informacija o korištenju kolačića na ovim stranicama, kliknite ovdje. Nastavkom pregleda web stranice slažete se sa korištenjem kolačića. Za nastavak pregleda kliknite na: